德國HAWE哈威MVE、MVP型定差式減壓閥工作原理

德國HAWE哈威MVE、MVP型定差式減壓閥膜片下方氣腔壓力與調節(jié)彈簧的壓縮彈力始終處于動態(tài)平衡狀態(tài)，膜片的上下運動使副閥瓣的開度始終處于動態(tài)變化之中，定差減壓閥可使閥的進出口壓力差保持為定值。進油口的高壓油p1經(jīng)節(jié)流口減壓后以出口的低壓p2流出，同時出口的低壓油經(jīng)閥芯中心孔將壓力p2傳至閥芯的上腔，其進出油壓在閥芯有效作用面積上的壓力差與彈簧力相平衡。定差減壓閥可使閥的進出口壓力差保持為定值。進油口的高壓油p1經(jīng)節(jié)流口減壓后以出口的低壓p2流出，同時出口的低壓油經(jīng)閥芯中心孔將壓力p2傳至閥芯的上腔，其進出油壓在閥芯有效作用面積上的壓力差與彈簧力相平衡最終導致主閥瓣的開度處于動態(tài)變化狀態(tài)。 

減壓閥的閥后壓力始終在調節(jié)彈簧所設定的壓力值的附近作小范圍波動，如果流量和閥前壓力趨于穩(wěn)定， 這種波動也趨于平穩(wěn)進入呼吸器的呼吸系統(tǒng)；一部分氣體沿著虛線指出的通道進入下殼體底部，定期地檢查并更換過濾器濾芯為了防止塵土和添入油中所含的雜質等侵入機器的主要部位，在挖掘機上采取了保護措施。在一臺挖掘機上安裝了多個過濾器，這些過濾器發(fā)揮著其各自的重要的作用。過濾器可過濾異物并防止發(fā)動機內部系統(tǒng)部件的磨損。在高壓氣未進入減壓閥時，閥芯（即活塞）在彈簧力作用下，處于下殼體內腔底部，閥口（即S0處）處于開啟狀態(tài)。當高壓氣進入上殼體通道的瞬間，一部分氣體由低壓氣輸出口通過串接的減壓閥工作時， 閥后壓力并不是靜止不變的。

如果閥前介質壓力波動，閥后壓力也將隨之在調節(jié)范圍內小幅度變化。 當閥后壓力超過調定壓力時，推動膜片上移壓縮調節(jié)彈簧，副閥瓣隨之向關閉方向移動，流入活塞上方氣腔的介質減少，壓力下降，此時主閥瓣在彈簧的推動下上移，介質流量也隨之減小，閥后壓力隨之下降到新的平衡；反之當閥后壓力低于調定壓力時，介質流量增加，閥后壓力也隨之增高達到新的平衡。下殼體底部的氣體壓力升高，致使閥芯克服彈簧力而上升。閥芯上升使閥口開啟量減小，提高了減壓能力，輸出壓力減小。經(jīng)過這種不停地自我調整，最終閥芯不再運動，達到力的平衡若這些濾芯的污染嚴重，則會導致機油或燃油流動不暢及發(fā)動機功率不足或潤滑不良導致發(fā)動機損壞的故障。液壓油過濾器液壓油的功能是轉化動力的介質，所以嚴禁塵土等異物的混入。而液壓油過濾器則可防止雜質進入液壓裝置各部位。此外，吸油過濾器被安裝于液壓油箱中，可保護液壓回路中的液壓泵。工作后的油將返回液壓油箱內，而回油過濾器就安裝于該回油部位